坐在这卡50的座舱里，他感觉更加安心，也自信的多。
这直升飞机就是好啊，当年前苏联军队够强大了吧，空中力量那更是妥妥的不逊于米国，可在阿富汗山区还是吃了大亏。
被米国人武装的反抗组织，用at4狠狠地教训了前苏联的空军，号称浩劫的i28都不知道被揍下来多少。
其他支援直升机就更不用说了，被打下来无数。
那时候的直升机逃生措施也并不完善，被导弹击中，飞机掉下来基本就是个死，摔一架飞机就得死两个飞行员，而直升机的飞行员培养起来，可并不比战斗机飞行员便宜。
所以前苏联就考虑开发一款单人武装直升机，作为空中格斗机，一方面可以为大型运输直升机保驾护航，另外一方面也能给地面部队大强度的火力支持，而且即便被击中，也能大大的减少人员损伤。
正是秉承这样的设计理念，才开发设计出了卡50这世界第一款单人武装直升机，而且在设计这款武装直升机之处，考虑到以前直升机战损后飞行员死伤率奇高的情况，前苏联设计师还专门给这款直升机设计了超强的安全模式，来提升驾驶员的战场生存纪律。
飞机腹部尤其是驾驶舱周围采用了大量的钛合金装甲包裹，可以扛得住地面射来的重机枪子弹，而且还未这款直升机专门开发了世界第一款直升机弹射逃生装置。
这样一来在保证火力强劲的同时，也大大的提升了驾驶员的安全，当年这款直升机一经问世，就得了个空中坦克的外号。
可惜才设计成功，前苏联就解体倒塌了，俄罗斯刚好陷入一片混乱，国民经济倒退，领导人也无心建设军队，这款飞机猎装的事情就被搁置了。
直到后来的车臣战争期间，才又被重新提了起来，然后开始猎装。
这款直升机也在那之后，俄罗斯的几次平叛战争中发挥了巨大的作用，但随着参战此书增多，飞行员们也发现了不少这款飞机的缺陷。
比如一个人操作，太过繁杂，不光要驾驶飞机，还要操控武器系统，很不方便，容易出现操作失误。
另外就是这款直升机的上下双旋翼，虽然给直升机了超强的动力，可也带来了尴尬，那就是飞机不好做高机动动作，因为如果高机动动作做得太猛，容易发生上下旋翼碰撞的事故。
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