他以前有个同学，就是在铁路系统工作的，而且还是总部的要害部门。
两人关系不错，每到逢年过节，就会聚在一起喝喝小酒，互相扯扯犊子，倾诉一些工作上的烦恼，也算是找个解压的途径。
而他那位北交毕业的高材生同学，每当说起国内工业的现状，就是一副怒其不争的模样，和他说过很多实情。
也正因如此，肖锋才了解了相当一部分的内幕。
就说这高铁，且不说高大上的部分，就说高铁的车轮。
特么的，咱们就造不了，造不了啊……
你能想？你敢想？
以前咱们铁路上跑的都是普通列车，那时候咱们的车轮还能自给自足，用的都是马钢的产品。
当时咱们百分之九十的客车车轮，百分之六十的货车车轮，用的都是马钢的产品。
可是等到咱们开始大面积推广高铁了，才特么发现，咱们根本造不了适用与高铁的车轮。
因为高铁的速度太快，平均都要保持在二百五到三百公里区间，最高时速甚至可以达到三百五，而且还要保持一定的旷量。
所以对车轮的要求可以说直接提高了一倍不止，而这样的高速车轮，马钢根本就生产不了。
最后不得不从德国和日本手里买专利授权，搞点来料加工，才勉强对外宣称车轮是国产了。
可实话实说，车轮用的轴承，全特么是国外进口的，他们就是个组装车间而已。
还有高铁上面使用的连接器，清一水的德国进口。
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