说白了，就是在运输过程中，总是会有一部分的LNG气化之后，损失掉。
而这对于船东而言，可是最直接的损失，没办法挽回的那种。
而南朝国人，就根据这个问题，专门研发了一套FRS设备，将液化天然气在液化之后，转回到储存舱里面去。
这项技术，目前是南朝国人独家掌握的。
现在全球范围也只有，南朝国的三家造船企业可以做到，其他国家根本无法望其项背。
而且在控制LNG气化方面，他们也是做的最好的。
即便是不装这种FRS设备，他们也能把气化率控制在百分之零点七左右。
而我们的HD造船厂，目前在气化率这方面，最低也就能控制在百分之一。
而这就意味着，一年下来，同样的船型，人家造的LNG船，就能给船东节省出450美元的成本。
这还只是针对十万方的LNG运输船而言，如果船越大，比如像现在主流的17万方的LNG船，那节省的就越多，甚至能够每年比咱们节省900万美元的成本。
这还是人家的船不加装FRS设备系统的情况下，如果加装了这套FRS设备，他们的气化率，更是能够降低到百分之零点二左右。
最低能够降到百分之零点零一七！
这样的数据，简直逆天，几乎可以相当于没有损失了。
这也是南朝国三大船厂，在过去三十年时间里，能够垄断全球百分之八十LNG船订单的主要原因。
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