宁可毁约赔钱，也不在和奔驰合作，把奔驰赶出了南朝国市场。
而与此同时，他们也从三菱大量的引进技术，到这个时候，南朝国的车企，已经是有了自己的技术基础。
在那之后，没多久现代汽车就靠着物美价廉，打入了米国市场。
回归正题，南朝国汽车行业发展起来之后，他们在国内推广的主流车型，也和咱们并不相同。
咱们在民用车领域，主要推广的还是汽油车。
而南朝国主要推广的则是柴油车，这主要也跟柴油车有劲，省油又很大关系。
正因为从一开始就大力推广的柴油机，所以他们在柴油机领域的功力，其实一直很是深厚。
到三十年前，他们开始进军工程机械领域，又孵化出了斗山大宇这样的专门研究柴油机的企业。
再到后来，他们抢走了日本的市场份额，成了全球航运领域的老大，这造柴油机的技术就更深了一步。
自从开始建造LNG船以来，南朝国的三大船厂，就一直在琢磨着怎么和后起的企业拉开差距，建立自己的护城河。
而这双燃料系统，就是他们重点研发的项目。
要知道现在主流的一艘十七万方的LNG船，一般吨位都在十万吨左右。
在航运界，和那些两万箱的集装箱货轮，和动辄三十万吨起步的油轮比起来，并不算大。
但也绝对不是小个头，而且因为运输的物质比较特殊，所以这种船对速度的要求也格外特别。
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