毕竟减少了焊接的需要，就会减少对焊接机器人的需求，同时也减少对焊接剂的使用，这样自然是降低了成本。
而另外一方面，因为使用了铸压技术，在减少零部件需求的同时，也会降低白车身的自重，这样一来就会提升电动车的续航。
第三方面就是加强车身的强度，一体铸压出来的白车身，自然是要比那些通过零部件拼接焊接出来的白车身强度要高，安全性要好。
所以为了达到这个目的，马斯克此前就斥巨资，研发了全球最大的压铸机：GigaPress！
真是因为有了这台压铸机的出现，特斯拉的MODEL-Y车型的后桥部分，就从原来的70个零件，整合成了2个零件。
而特斯来还用这种技术，压铸出了全新的电池仓，这样算下来，他们造一辆新的特斯拉，光是在白车身上面就比以前，一共能节省370多个零部件。
而节省掉这么多零部件，车身的重量就降低了10%，而有了这百分之十的减重，车身的续航里程，就提高了百分之十四！
这就是科技的力量啊！
而在尝到了自主研发的好处之后，马斯克更是在全自主化方面更是加大了投入。
以前特斯拉采用的电池，最早是松下的，后来到国内建厂之后，又采购了宁德时代的电池。
可是现在他们又开始自主研发了一种全新的电池，而这种电池的性能比以前，还要提高百分之三十。
这也正是特斯拉能在电动车领域，目前为止一家独大的主要原因。
其他车企，虽然是紧跟在他们的身后，但你要说想追上人家，那可还差的远着呢！
而特斯拉在自动驾驶领域，已经走到了整个行业的最前沿。
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