另外一家日系车企的日产，其实在混动车领域，也是有着一手自己的绝活的。
而他们的技术，其实和本田的I-MMD非常类似。
甚至在五年前，在日本国内，把丰田普锐斯从混动车销冠位置上拉下马的，就正是日产的一款叫NOTE的增程式电动车。
不过同样日产也犯了一个错误，就是多年在混动车型的研发上没有加大力度投入。
直到最近几年，看到国内的新能源市场开始逐步火热之后，他们才在今年打算把这款老掉牙的E-POWER的技术拿到国内来。
其实这款技术的本质上，和本田的I-MMD比较类似，性能也大抵相同。
不过如果他们只想靠着这套技术，在国内市场揩油的话，那将来注定是不会有他们的好果子吃。
原因很简单，人家BYD的DM-I技术都出来了，现在只是产能不足。
一旦人家产能上来了，再把这套动力系统装到其他车型上，那么注定在混动车领域，将会吃掉不少日系车的市场。
不过因为毕竟这些年，还是有些技术底蕴的。
所以日系两巨头，要说在这电动车和混动车方面的发展，那肯定还是要比欧洲车好过的。
就算是溃败，也绝对不会像BBA和大众那样溃败的那么快。
一来是他们没有欧洲车的人设包袱，二来是因为或多或少他们都掌握着一些混动方面的技术…
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