这样一来，凡是在逆风驿站覆盖的区域，用逆风物流发快递、收快递一定可以获得比普通快递公司更好的体验。
那四千多家逆风驿站，可不是白铺的，在这个时候肯定要发挥效果。
而裴谦真正在意的事情其实很简单，用空运门槛高，而且可以多花钱啊！
飞机飞一趟的油费，跟几辆大货车跑个长途，那是一个概念吗？
而且空运收费肯定会比普通快递要高很多，初期使用的人不会很多。而且空运的货物是有严格限制的，很多东西不能上飞机。
到时候不管一架飞机有没有装满都要如期起飞，空着飞一趟，这不就是纯花钱？
更何况跟航空公司合作、租赁飞机，乃至于以后自建机场、直接购买飞机等等，这可全都是巨额开销，未来烧钱升级的潜力很大。
当然，空运如果能做起来的话，那么陆运肯定也很好做。
随着逆风物流的进一步发展，逆风驿站肯定会向更多城市扩散，而远距离运输肯定也不可能只走空运，慢慢地也会用陆运，包括铁路运输和长途货运。
但那些都是以后才需要担忧的事情了。
短期内，逆风物流就只做当前的这种“跨区域用空运、区域内用陆运”的方式，肯定能亏钱。
至于哪些货物能送、哪些不能送，哪些地方能寄到哪些地方寄不到，这些都会由最底层的快递小哥把关。
只要顾客寄件之前，快递小哥查询一下货物是否符合标准、目的地是否有逆风驿站就可以了。
有，那就用逆风物流来寄，如果没有，那就还是用其他的快递来寄。
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