这座桥，从去年就开始设计，之后就是漫长的备料期，而至今年秋末开工至今，三个来月，已然到了接近完工的阶段。
这样的石拱桥，最难的还是在于备料，也幸亏李春与李通还有他们所带的一干老工匠。
再加上杨谦也提供了一定的帮助，那就是希望他们将每一座石拱桥设计之初。
不仅仅要打样，而且还要做设计图，虽然一开始李通与李春等人不太适应。
可是当出了图纸之后，他们才发现，有了图纸，所有的物料尺寸，以及结构图样，但凡是有些什么纰漏或者是差错，皆可以通过图纸修正。
极大的减少了工作量，同时，也让因为年纪渐大，精力越发不济的李春等人也轻松了不少。
一行人聊了一会之后，杨谦便与李春等人一同缓步登桥，之所以在此兴建大桥，原因主要还是地利。
运河两端，皆有矮丘，这样一来，自然也就让这石桥的高度天然地获得了提升。
桥拱底面最高处高出了水面几乎近五丈之距，这样的高度，莫说是一般的船只，便是龙舟这样的巨船，也可以轻而易举地穿行而过。
桥面的宽度达到了三丈，间以石墩间隔，这是为了便于行人和车辆在桥上的顺利往来。
至去岁初开始，杨谦便因为江都郡的交通堵塞问题进行了集讨论，力排众议地采取了不论车马行人，一律只能靠右行驶的规矩。
在城外还不算严格，可是在江阳城还有江都郡的诸多城镇，都专门让那些退役的老兵成为了交通指挥员。
虽然担当交通指挥员的薪水不多，但好歹既能够糊口，又还能够有人来疏导交通。
而且采取了这样的行驶规矩后，使得整个江都郡的交通往来为之一畅。
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