当时搞回来很多资料，然后拿给国内的军工方面的专家，这么一分析，才发现，原来日本人搞出来的这些高质量轴承钢。和齿轮钢什么的，并不是他们在用料方面。比咱们先进多少。
和粉末冶金技术那种玄之又玄的技术不同，粉末冶金对于材料的要求很高，比如添加某种微量元素的时候，对于时间和火候的要求都非常严格，非常高。
而日本人搞这种轴承钢，和齿轮钢，以及高强度弹簧钢方面的秘密，就在于他们的冶炼工艺。
就比如人家冶炼的第一步，首先采用的就是大电炉，然后转炉流程，这样可以降低粗钢的残余元素，可是国内在炼钢的时候，也是采用的大电炉，可是当时国内却没有一家钢铁企业，会在后面采用转炉流程，这样咱们炼出来的粗钢就不如人家，而且在废钢方面的质量也比人家差的不是一星半点，质量不如人，最后的连剩余的废物也不如人。
从第一部就已经落后了，而在第二部，人家还会采用喷粪脱磷，脱硫，转炉钢真空除渣的技术，可是国内的电路采用的确实偏心底出钢的技术，对于转炉真空除渣技术方面的研究，更是一片空白。。。
第三部人家用的是rh真空脱气技术，而国内还在使用老旧的vd脱氧技术。
第四部，人家普遍采用的是电磁搅拌技术，而咱们还在使用结晶器电磁搅拌，第五部在最后的辊压阶段，人家是在轻压环境下用大直径辊压技术，连续锻压，以及液向压等技术，而国内就只能呵呵了。。。
一步差，到最后步步差，这就导致了最后，我们生产出来的特殊钢，比人家的特殊钢，无论是在使用强度上，还是使用寿命上，差的就不是一星半点那么简单了。
简单的所，人家这样冶炼出来的球墨铸铁，用作是高铁的车轮或者轴承的话，可以连续在高温，高压，高强度的环境，工作上万个小时。
而咱们的球墨铸铁做出来的车轮或者是轴承钢，在同样的环境下，工作个几百个小时，就会出现裂痕，如果用上上千个小时，估计坐车的人就很有可能都回去见上帝。
这就是差距，最开始的时候，咱们是差在工艺上，而到后来叠加起来，咱们就差在了技术上。
这一套冶炼流程下来，其实也就是在最后的辊压阶段，是需要一些技术含量的东西，而前面的那些，则完全是通过一些对冶炼设备的技术改造，和对生产工艺工序的技术改造就可以完成的。
可是国内的诸多钢铁企业，处于成本的考虑，根本就没想过要去改造。
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