就好比搞大飞机的负责人某图都说了，造不如买！
直接拿来就能用，又何必自己搞研发呢？于是那些原来仅有的一点研发的人员，也逐步被轮换到了其他的岗位上。
什么设计，研发，有那钱，还不如大家多发点钱来的实在。
所以尽管已经进入了新千年，可是这时候，国内关于发动机的研发来讲，几乎可以说就是个零！
国营合资车企就不说了，人家根本不高研发。
民营车企则是搞不起研发，搞发动机研发设计，那可不是一蹴而就的事情，是需要大手笔的投入的，而目前的国内，根本就没有合适的人才。
所以奇瑞才会在和奥地利的公司联合搞发动机开发，说白了就是他们给人家钱，然后让人家去做实验，搞科研，最后得出成果却要共享。。。
而现在李逸帆头疼的问题，也莫过于此，即便梁启明他们以前就是搞发动机研发的，可是他们的功底，现在落后的可不是一星半点。
设计什么的暂且先不说了，现在自己想要他们做的，就是先走好仿制的路吧。
反正引进三菱的4G系列也算是经典，今后国内很多民营车企的发动机，几乎都是从4G系列演化而来的。
而梁启明他们现在要做的就是仿造。
“你们不光要盯着2.0和2.4两款排量，还有1.8，1.6的排量，甚至1.4的排量都要盯好了，今后咱们国内汽车发动机，要走的路，就是排量小型化，这一点绝对不会差。”
李逸帆对梁启明交代到，梁启明听了这话，却脸色有些不愉。
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