控制合金金属的生长，对咱们来说，简直就是在做梦。
而且与其配套的是。他们还可以给涡轮配上专门的冷却装置。这就能够让他们的涡的工作温度。降低三百到四百度，这就从另外一个方面又增加了他们涡轮工作的寿命。
这一点对咱们来说，同样是个艰巨的挑战。
一颗小小的涡轮增压器，看似简单，可是这里面却集成了太多，太多的技术和经验以及智慧的结晶。
就李逸帆对目前国内那帮所谓的搞科研的人员的素质，能力，和工作态度的了解。如果还是像现在这样，就算再给他们一百年的时间，他们也一样搞不出来这样的涡轮。
不过这一次他从萨博的资料库里搞出来的东西，可以说是太重要了，尤其是这里面的涡轮制造技术，如果他手下的技术人员能够完全吃透，最起码可以让咱们的涡喷发动机在提高两个档次。
飞机上用的那种高大上就暂且不提，就是汽车上用的，咱们只要吃透，制造出来。虽然还不能和霍尼韦尔搅拌，那也绝对可以媲美博格华纳。
关于汽车的涡轮增压器的制造方面。一直困扰咱们的难题，同样是体现在涡的制造方面。
这种涡你造的不但要轻，而且还要硬，能够在一千度左右的高温下持续工作，保证不变形，不被腐蚀。
虽然还不需要达到航空发动机的高度，但是对国内的技术人员而言，这已经是一大难关了。
虽然涡的材质，大家都知道就是那么几样，无非就是镍，钴，铁，高端一点在加上铌和钼。
可是到底怎么样把这几样金属元素，合理的捏合在一起成型，让这些元素，排列有序，这就是一个最大的难题。
而在这些资料你，萨博的人提供了一条完全不同于英国和美国人的制造之路，他们选择的是迷m，就是所谓的金属注射的铸造成型方式。
这种方式起源于德国巴夫斯的c摸ld技术，不过瑞典人对这项技术进行了完善，改善了这项技术的一些原有的问题，从而将这项技术利用到了极致。
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