潘想缓缓加速把车开到了那跑道上面，然后刹稳停车，然后再从一档起步，开始缓缓加速。。。
嗯？这个档杆摸着手感非常不错，而且换挡行程很短，换挡的动作干净利落，档位很清晰，最关键的是在挡杆入位的时候，你还能感觉到非常清楚的吸入感，这感觉很爽。
这几年大众的几款车在国内非常流行，比如非常讲究操控的波罗什么的，他们的挡杆换挡的感觉也不过就是如此，非常容易，轻松，两个手指就可以完成操作，而那入档和脱档的感觉，简直就能让驾驶者有一种**的感觉，这也给大众在国内赢得了非常棒的口碑。
而这时候自己驾驶的这辆骏捷的换挡机构，居然也能营造出和大众差不多的换挡的感觉，这足以说明这家工厂的功力。
作为汽车网站的主编辑，潘想开过的车可多了去了，从几万块的奇瑞qq，到几百万的豪车，他都有过驾驶经历。
可是他最关注的却还是这种二十万左右的级车，毕竟这个级别的车，才是目前市场上的主力车型。
目前市面上的帕萨特，雅阁，凯美瑞车型最低配的都是手动挡，他也都开过那些手动低配的车型。
目前为止光是从换挡的感受上来说，他开的这款骏捷，在换挡手感上，是绝对不比那几款车要差，甚至比两款日系车型的表现还要好。
然后再说方向盘，指向清晰，低速的时候有些轻，但是绝对不能说飘，只能说很容易上手，让人感觉驾驶很轻松，几根手指就能波动这个方向盘。
可是当速度上了十码以后，方向盘就开始变重，等到过一百码之后，方向盘就会变得很沉稳，让你对这款车的高速表现很有信心。
车的底盘表现，就更别提了，绝对能够用惊艳来形容，偏运动风格的调教，让底盘显得有点硬，过沟坎的时候，支撑力会让你对这款车很有信心。
而且他还试过五十码的时候过一个大弯，而这款车居然只出现了非常少的侧倾，这说明这款车的底盘调校的相当牛掰。
这样的表现完全可以去媲美在国内销售火爆的德系车型了，甚至比起雅阁和凯美瑞来，都能够超过他们不止一筹。
整辆车一圈开下来，从驾乘感受上来说，是无可挑剔。
作为一款家庭用车，无论是从空间，还是从超控，还是驾乘感受上来说，这款车的表现都可以堪称完美。
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