而且还写出了一套相当棒的配套行车电脑控制程序，而且还要配合着他们在车的很多关键部位装上的传感器。
这样的技术，和这样的思路，以前老梁他们是连想都没有想到过的。
以前咱们国内搞研发的，虽然搞过很多逆向研发，而且在逆向研发方面做的很成功，并且在后期的延伸方面，甚至已经能够做到业界之大能的地位。
但是在原创性的设计方面，却一直很失败，一直没有什么原创的东西能够拿得出手，这是为什么？
就是因为咱们在搞科研的时候，那些最基础的原理性东西的缺失。
就比如萨博工程师，为了研究涡轮增压发动机，为了最大程度的解决涡轮迟滞效应，他们想要让涡轮尽早的介入到发动机的工作里面。
他们会在发动机的进气管，和排气管里装传感器。
以前老梁他们如果搞逆向工程的话，会把萨博的涡轮增压发动机拆开，然后看到人家在近期和排气管的某个部位，装了传感器。
他们就只知道人家会在这里装传感器，但是人家为什么会在这里装传感器，和装这个传感器，到底是为了什么？
那帮萨博的工程师，为什么要这么做，这就会让他们很迷惑搞不懂了。
毕竟这样的做法，就算是大众也没有那么做，而你们萨博居然这么做了，你这不明显是脱了裤放屁，白费劲呢吗？
难道你们真的吃饱了撑的，不知道那些传感器也是成本啊？
其实这就是被人授之以鱼，而不知道如何才能捕鱼的区别。
等到他们看了萨博工程师们写的工作日志，还有他们的最初的设计思路之后，才知道。
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