这话里对着老上司拿出的新例子就有一丝不以为然。
“巴菲特不是还大举买了比亚迪的股票，这个行业肯定需要积累。”华夏总裁刘强咚出声，他也是这一周下功夫研究了电车与EBG的诉求，而这是因为方总上次总办会议提到虞总与EBG。
他继续说道：“我感觉整体立项不是问题，问题在于怎么做，苹果那个负责‘泰坦计划’的史蒂夫·扎德斯基，他说苹果要打造一辆没有方向盘的完全自动驾驶汽车，这是不是太超前了？如果以这样的目标来做车，那我明确反对。”
“但如果循序渐进，结合我们在芯片设计、芯片制造、系统生态与算法甚至人工智能的优点，我投虞总一票。”
刘强咚在今日主题上开辟出一个细分方向，到底是以哪种方向来立项。
张亚勤赞许的看了眼这位易科华夏总裁。
虞红依旧不动声色。
“没有方向盘的自动驾驶汽车，那得是L5级别的车，所以，我就觉得库克是在想办法鼓吹苹果的新故事。”戚赫说道，“造车是个重大投入，虽然张总和EBG认为这是未来科技的载体，但相较于这样的重资产，我更倾向于机器学习本身的突破，投票的话，我肯定投这个。”
会议室里的讨论氛围渐渐浓厚，这是张亚勤首次感受到高层们对造车提议的重视，而关于激进式与渐进式的目标表达也让他有所思考。
方卓一直是聆听的姿态，没有太多的参与讨论。
因为公司的问题，他实际上也不得不承认，自己对于未来的规划更多的是着眼于五年而非更长久的时间，相对而言的是对公司研发投入这一机制的乐观。
等到大家讨论的热情渐渐敛去，方卓放下承载了自己思考的茶杯，缓缓说道...缓缓说道：“我不赞成激进的造车计划。”
老板一出口，会议室里彻底安静下来。
而这一句就似乎奠定了基调。
“但我不确定两年后的我是否还是不赞成激进的造车计划。”方卓第二句是对自己的否定。
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