经实测，扣除风速之后，在5000米到6000米之间来回倒腾的巡航速度可达到120公里/小时，算是一艘商用飞艇的水平，不好也不坏。
巡航测试稳定之后，毕若之问了一个关键问题：“我们可以卖多少钱一艘？”
三乡雫：“初创企业最好把利润定在60%，我们可以卖30万美元。每年还可以收3万到5万的维护费。”
毕若之：“唔……两台高配保时捷911的价格，还行吧。”
通过试飞之后，ero公司发布了新闻稿，ber公司立即找上门来，因为他们有租用直升机的服务，很贵的，他们新型飞机的前景。一年35万的成本，算10年折旧的话，如果租出去，每天的成本只有100美元，这个价格的酒店一抓一大把呢。
每天的出租时间还可以继续切割，每个小时的成本不到5美元。这相当于出行120公里的成本是5美元，还是以飞行的姿态。这甚至已经比很多的汽车的燃油费便宜了。
这个成本大概只有司机驾驶的出租车的十分之一，所以，当ber公司做出这样的分析之后，自己都震惊了。
苦逼的的士司机又有新的敌人了，灰机！因为ber打一开始就准备以无人驾驶飞机做切入点。这种飞机太廉价了，可不是开玩笑的，以后空交通有可能因为它的出现而变得拥堵，不如一开始就无人化。
……
HyperLoop公司是一家专门从事管道超级高铁建设的公司，他们在加州建造了一条示范管道。高速交通最大的障碍是空气，突破音障时可怕的音爆是追风的工程师们挥之不去的梦魇。
HyperLoop公司使用了一个技巧，在载具的前端放置一个巨大的大功率风扇，在载具行驶过程临时性的将管道的空气抽到近乎真空。
在测试管道的运行过程，他们悲哀地发现大功率空气压缩机的功耗比预料地要高得多，后续的60亿美元的从旧金山到洛杉矶的超级高铁工程被迫搁浅。
HyperLoop的CEO马隆个人搞了一台ero无人机来玩，在玩的时候忽发奇想，如果这台飞机来的材料可以直接制造真空，如果部署在他的管道里，是不是可以以低廉的成本或得梦寐以求的真空管道？
马隆是个行动派，立即购买了相当数量的真空腔材料来做试验。他的设想是在管道的上部一路放置真空腔材料，材料通过气阀通往管道内部和外部。当材料吸收空气时内部气阀打开，反之，则打开外部气阀，派出空气。
如此不断地重复，就可以得到巨大的真空空间。
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