不得不说，张丰真的是捡到宝了，唐建清在造船上的造诣，甚至大大超乎张峰的预估。
唐建清不但家学渊源，祖上传下来详细的造船图册，造船工艺，唐建清本人的造船水平很高。
这两艘两千料远洋宝船，在唐建清的指导和督造之下，一天一个样，现在已经基本呈现出雏形。
两千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。
这两艘两千料宝船，同样继承和采用了上述工艺，除了这些，还采用了螺栓，如除了榫卯的联接方式，很多地方采用了螺栓联接。
看到螺栓之后，唐建清对张丰越来越佩服，在唐建清看来，这是一次大大的技术革新，有了螺栓这东西，不但船只更坚固，而且建造更大型的船只更容易。
唐建清在船上查看建造情况，旁边几名正在造船的小伙，这都是龙头铺匠户营的人，整个造船厂基本以龙头铺匠户营的工匠为骨干，适当的招收了一部分来自松江府各地的工匠。
其一名小伙大声问道：“唐老，这一千料宝船没有桅杆，没有风帆，连船橹都没有，这船这能开动。”
唐建清对蒸汽动力也非常期待，自从听过张丰的描述之后，唐建清就常常在想，这两艘一千料宝船什么时候装上蒸汽动力。
唐建清道：“到时候你们就知道了，现在你们只要按要求将船造好就可以了。”
这两艘宝船，将安装蒸汽动力。
虽然是世界上首批蒸汽动气船只，但因为设计出自张丰之手，工艺上又有唐建清指导和把关，这两艘船绝对比历史上第一艘蒸汽动力船不会差，历史上1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号。
“克莱蒙”号采用的是明轮，而张丰设计的这蒸汽动力宝船采用螺旋桨，这是一种巨大的技术进步。
唐建清对张丰信心十足，心情期待着这两艘宝船进口安装蒸汽动力，尽快下水试航，唐建清不知道，张丰遇到了一点小小的麻烦。
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