而最近两年，通过不断的技术突破提升，BYD的IGBT芯片，终于是追赶上来了。
已经可以做到和世界同等级对手齐平的地步了……
以前IGBT芯片在燃油车上，基本要用差不多28颗左右，那时候咱们主要都是靠进口。
而且主要进口的都是日本三菱的IGBT芯片。
而等到最近两年电动车开始在国内全面推广之后，人们才发现IGBT芯片，更是成了电动车最为重要的基础技术之一。
因为这种芯片其实就是逆变器工作模组，主要是将直流电，转化成交流电。
并且在电车充电的时候，能够起到关键作用，而且电动车上任何需要用电驱动的零部件，都要配备一颗IGBT芯片。
就看今年上半年，光是因为味之素的堆积膜产能不足，就导致了日本三菱，东芝的IGBT芯片产能不足。
进而导致全球大量汽车减产，这还是燃油车为主的时代。
如果进入全动车时代，IGBT芯片那就更是不可或缺的元器件。
有人做过统计，目前主流的电动车上使用的IGBT模组，就高达120多组。
由此可见IGBT芯片的重要性。
而BYD是国内最早开始研发电动车的企业，又怎能不知道IGBT芯片的重要性。
所以早在07年开始，他们就已经开始布局这个产业了。
只不过那时候，BYD自己的发展规划也并不明确，而且哪个时候，赚钱的门路太多。
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