BYD自己也不定性，东一榔头西一棒子，今天看手机电池好做，就做手机电池。
明天看燃油车卖得不错，我也跟着买燃油车。
至于电动车，虽然一直有在坚持，但那时候意志也不是那么坚定。
可以说那个时候的BYD，一直是在摸索中前进。
所以在IGBT上面的投入也并不多。
知道2016年，国家开始大面积推动电动车产业发展，BYD才开始重视电动车的研发。
然后就又把原来三天打鱼两天晒网的IGBT芯片给捡了起来。
花了几年时间，终于是把这种芯片给升级到了第四代产品。
虽然不敢说是顶尖产品，但也基本不弱于英飞凌，三菱的产品了。
而且他们也和丰田一样，成为了全球第二家可以自研IGBT芯片的厂家。
只不过他们的产品仅供自己使用，所以产能也不高，也就是每月5万片而已。
不过当时间来到今年上半年，国内的电动车产业来了个一个井喷式的大爆发。
外加外国的IGBT芯片大量断供，这让王总是越发重视这IGBT芯片的研发。
因为随着我国电动车产业的蓬勃发展，我们今后需要的IGBT芯片肯定是越来越多。
所以上半年王总就把大半的精力，都用在了IGBT芯片的研发上面。
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