2006年4月28日，配备全状态航电系统和武器系统的fc-1“枭龙”04架原型机首飞成功，比原定进度推迟了一年多。“枭龙”04架原型机对飞机的整个飞行状态、航电系统、控制系统和武器攻击能力进行全方位的测试并通过考核。这表明枭龙战机已经具备了可以批量生产的能力。
fc-1“枭龙”04号原型机在01、03架原型机的基础上，进行多项改进，以满足更新更高的作战需求。04号原型机采用了大边条、“无附面层隔道超音速进气道”（dsi）进气道、“玻璃座舱”（座舱综合显示设备）和垂尾电子舱。
fc-1战斗机的航空电子系统采用的是西方国家的产品，投标竞争者曾包括法国、英国的公司。雷达的竞争型号包括意大利、法国公司。在2002年初的新加坡航展中，巴方选中的意大利fiargrifos-7机载雷达公开展出（巴方的歼-7型战斗机装备同一公司生产的雷达）。grifos-7共有超过25种工作模式，其中包括空对空和空对地模式。
中国向外国出口fc-1战斗机配装俄罗斯rd-93发动机，对此中俄之间曾发生争议，经过谈判最后2007年4月，俄罗斯同中国达成了协议，同意中国采用俄制rd-93发动机的fc-1战斗机向第三国出口[9]。
服役巴方
fc-1原计划在中国进行小批量生产，首批12架飞机交付巴基斯坦空军，作进一步的飞行测试，并供飞行员和地勤人员进行适应性训练。2006年3月，中巴“枭龙”项目首席主管、巴基斯坦空军拉提夫少将正式对媒体宣布，首批中巴联合研制的fc-1战机将装备巴基斯坦空军。巴基斯坦空军订购总数量约150架。
2007年1月，第一批fc-1战斗机正式交付巴基斯坦空军[
气动外形
fc-1战斗机(4张)
fc-1“枭龙”战斗机采用中等展弦比边条翼常规布局，机身采用超音速面积律，梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼，差动水平尾翼，双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度，大后掠角边条一直延伸到机身尾部，前三点起落架。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和微爆索穿盖及“零-零”弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。[7]
fc-1两个侧面肋下进气口的位置安排，是出于提高大迎角飞行时机动性的考虑，进气口位于前机身下部，略微向外倾斜，便于在大迎角飞行时也可向发动机输送充足空气。由于采用了dsi进气道，压缩和分离附面层，阻力减少，减小雷达反射波，不设辅助进气门放气门，结构重量大大减轻，可靠性高。批量生产型fc-1使用这种进气道。fc-1型战斗机的空气动力外形完全顺应了最新潮流，
fc-1的无附面层隔板超音速（dsi）进气道
特别强调提高机动性。
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