因为预计到这种先进汽车投放市场后，将会产生持续一段时间的市场滞后效应。所以，张蜀生一开始并没有准备大批量投放欧美市场，而是让第二重型机械厂紧急赶制第二条生产线的设备。同时准备将一些不太重要的部件放到香港的工厂里生产。
那里有蜀生公司以泛欧亚商贸公司和泛美肯氏国际两大贸易公司的名义开办的汽车制造厂。而梨树坪的第一汽车制造厂将会集精力生产发动机，底盘和车身采用了新技术和新设计思路的部分。
可以说，之所以到1924年才推出自己的重磅汽车品牌，张蜀生也是迫不得已的。汽车的研发和制造完全是从无到有，虽然蜀生公司在先进机床和机械方面，并不是很缺乏，但仍然困难重重，甚至超乎所有人想象。毕竟，一个8年前连螺丝和扳手都不能生产的地方，八年后却已经开始生产老式汽车了，这段快速发展的过程，其实是一段科研和制造的血汗史。
在投入巨大资金投入和技术投入，就算是有梦想机提供的技术支持，汽车的研发和设计工作也整整经历了五年的时间才完成。其不少技术，比目前还在生产的福特T型车高出不少。
以普通版本的A型车为例，不说外形，汽车的整体水平也比这种三年后就要停产的福特T型车最新款强不少。而高端版本的A型车，则是瞄准林肯城市等大品牌而去的。
虽然一开始销量不会尽如人意，但张蜀生相信，这些设计很先进，部分关键技术较为领先的各档次A型车。将会在欧美走出一条从商务车到豪车的金字塔状市场路线。
而为了取代香港制造厂，在广西沿海建立汽车厂的想法也提上了日程。未来的各档次A型车，将从这里走向全球。
总的来讲，发动机的产量将会是短时期内制约蜀生公司旗下汽车生产规模的最大因素。张蜀生制定的计划是，要在第二个五年期内，将这种发动机的生产能力从现在的月产500台规模，在1928年初提高到5万台。看似这100倍的差距是巨大的，但只要在现有生产线的基础上进行扩建，招募更多的具有一定知识水平的工人，这个目标其实并不是不可实现的。
在众多汽车研究人员庆祝成功的同时，他们没有忘了是谁提供了那些看似遥不可及的技术，也正是有了这些技术，再加上那些从国外招募回来的华人华侨研究员、少量在西方落魄不得志却在东方寻找到科研新生命的外籍科研人员，东川区的汽车工业才能在1924年取得突破式的进展。
花费了整整五年时间才取得成功的第一汽车制造厂没有任何炫耀出名的机会，他们只是在第一辆A型车开下生产线后，放了一串鞭炮庆祝。而驾驶第一辆A型车的人正是汽车厂首席汽车工程师雷岷山。
南北方打得正热闹的军阀们，根本不会想到，在西南这个旮旯里，居然已经生产出来了他们眼永远打着洋货标志的商品——汽车。因为张蜀生在这段时间内实在太低调了，整个东川区虽然不小，但相对于国来说还是地图上很不起眼的一个小地方。
但，这个看似小小的东川区却没有阻碍张蜀生的发展。
试想，整个日本才37万多平方公里，比起云南都还小了2万多平方公里。而到了1924年初，张蜀生名义上和实际控制的势力范围，包括东川数县在内，已经覆盖了几乎整个滇北地区，更多的资源，更便捷的交通。更多的学生，更多的学校，更充足的兵源，更多的初级工人，更多的工厂，这些已经足够他发展出相当规模的工业集群了。
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