盯着手里的这份报告，张蜀生眉头不由微微皱起，对眼前的交通规划局局长陆鸣说，“鸣，你这份铁路修建计划不太行得通，修建难度和资金问题先不说，我们还面临着一些暂时难以跨越的障碍。”
走到办公室里挂着的巨幅国地图面前，张蜀生指着西南的几个地方说道，“你看，你的想法是让铁路从小青山县出发，经过会泽，再到宣威，曲靖，最后进入广西。即便我们不考虑修建难度和投资大的问题，光是这滇黔桂交界处，就不是铁路能畅通而过。我们甚至可能连安心修建铁路的机会都没有。”
陆鸣是旧金山华人的后代，如今30多岁，参与过美国西部地区一条铁路的设计工作。被张蜀生聘请后。他反而拒绝了高薪，只是要了一份普通的薪水，就毅然回国。
“区长，当年詹天佑前辈修造铁路时，难度比现在更大，我对自己水平还是很有信心的。滇黔桂交界一带的情况我也清楚，如果能说服唐继尧，我认为这份计划是可行的。如果有一条铁路可以通往广西出海口的话，将会给我们东川的工业发展和经济发展带来巨大的好处。”
因为有在美国设计铁路的经验，陆鸣相当清楚铁路运输对于经济发展的重大影响，眼看东川区工业集群将在第二个五年计划形成相当规模。一条铁路的修造是绝对有必要的。
张蜀生点点头，他何尝不清楚铁路的巨大作用，不然也不会让第三重型机械厂的研究人员开始研制内燃机火车头。“总体来说，目前开工建造这条线路的时机不够成熟。我建议将铁路发展分成三步走。”
“区长的意思是？”
“第一步修建小青山县——会泽县城的实验性铁路。第二步，将铁路线延长至宣威，为以后条件合适的时候修通滇桂铁路打下基础。”
“这样倒是不错，既避免了大风险，又能积累技术。至于火车头，不知道区长的意思是自造还是外购？”陆鸣也了解过当前东川地区，尤其是小青山工业集群的工业实力，在他看来，只要有初步的火车头技术，重型机械厂是完全能够研制出来火车头的。
“看修造进度吧，如果研制计划慢一些，就先买，如果研制工作能赶上第一期铁路计划的完工工期，就用自己的。目前第三重型机械厂负责火车头预研的主要是包括几位德国专家在内的西南大学和高级技术学校的几位教授。”
虽然西南大学和几所高级技术学校在1923年下半年进行了大规模扩招，在校学生总数已经超过了一万五千人，张蜀生依旧觉得人才不够用。尤其是在第二个五年计划开始后，各个项目启动，原本就不多的技术人才立刻又显得捉襟见肘。所以，第三重型机械制造厂能不能按时完成火车头的研制和制造，他心里也没底。
陆鸣刚出去，张蜀生正准备处理另外一份关于修建昭通至小青山的公路建设计划时，门外响起了敲门声。
“进来！”
推门进来的是张蜀生的机要秘书茅云先。“区长，情报部赵副部长有特别情报要马上向您报告。”
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