这款索纳塔第八代的推出，让人们一改过去对韩国车，丑恶老旧的印象，反而是增添了更加动感，活力十足，阴柔傍边带着一众霸气的感觉。
要知道在十年之后，由这款现代索纳塔第八代所转化出来的现代伊兰特的全球销量，可是高达101万辆，在昔时的世界最畅销车型傍边名列第二，仅仅是比丰田的卡罗拉少了1万辆。
全球现代的销量在昔时，更是达到了660万辆，达到了一个前所未有的颠峰。
而昔时现代在全天朝的销量更是高达74万辆，起亚的车型销售了46.1万辆，占据昔时天朝的汽车销售市场份额百分之十点多，而这款现代索纳塔第八代的呈现则是功不成没。
这款车是现代在09年的时候推出了，那时采取的是流体雕塑设计理念设计出来的，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。
而这款新车一经推出，就在市场上引起了轰动，甚至还创作发现了在韩国还未上市，订单就已经过万的奇迹。
而这款车的漂亮的外表，可不是用来看的，他还很是符合现代汽车，对风阻和风噪的控制。
根据后来大众的研究，这款车型在行驶的时候，的风噪的控制，就连大众，和宝马都做不到。
并且漂亮的液体流线形设计，还让这款车在高速行驶的时候，能够大大的降低空气的阻力。
风阻系数是一款车再设计的时候，所必须要考虑到的参数，它是通过实验测算出来的，一般的车型的风阻系数控制在0.25－0.4之间，一般来说风阻系数是越低越好，而这款车的风阻系数则控制的很是低几乎可以达到0.25左右。
要知道这样的风阻系数对一款级车而言，可是很是了不起的。
风阻系数越小，油耗越低，而一款车能否顺利从研发到投产，它的油耗标准是很是重要的指标。
而风阻对油耗标准有相昔时夜的影响，因为当车辆在行驶时，它的风阻与车速的平方成正比。
如100公里小时的车辆，它受到的空气阻力是50公里小时的4倍，是时速25公里时的16倍。
若是想让车高速行驶，它的发念头就要相对地多消耗些燃油来增强动力，使之与风阻相抗衡。
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