这次通囘过杜立强还有欧阳奋强他们，在京囘城这边埋下一个伏笔，就是为了以后囘进囘京囘城和韩国车别苗头才答应下来的。
第二天欧阳奋强他们并没有来找金小强，而是由得他自己休息这段时间，金小强虽然在德国是忙来忙去，忙着和博世谈判，和组囘织自己的车系去参加纽伯格林挑战，还要参加碰撞试验，可是在发动机的研制这一块他也一直没落下。
其实早在去德国之前，他就已经有了研发一款新的发动机的想法。毕竟现在他们的发动机产品，虽然并不比国际上的那些主流发动机落后，可是却也并不领先。
而一个汽车企业，能否在汽车行业内创出名气，打响他们的品牌,最关键，最核心的还是要看他们的发动机，以及动力总成上到底有没有突破。
否则就算是你车型做的再漂亮，你的电设备配置的再丰富，也很难能够在汽车业界内能够占据到有影响力的地位。
就比如后世的现代，他们在世界汽车企业的排名能够闯入前十，甚至能够超过福特，可是要说到在汽车业界内的地位，很多人却对他嗤之以鼻。
因为现代确实是没有多少可以令他们引以为傲的独门技术可以拿出来的，尤其是在发动机这一块。
甚至可以不过分的说，就连没有进入世界车企十强的富士还有三菱，在这一领域都比现代有发言权。
因为那时候的现代虽然也可以做出很多数据漂亮的发动机，可是只要大家一仔细研究，就会发现，其实他们的那些产品都没什么太多的独到之处。
无非也就是把原来模仿的4G系列，翻来覆去的再嚼几遍,在可变气门正对技术上做点章而已，只不过这样的可变气门正对技术，就连天囘朝的汽车企业都可以做出来了。
而在缸内直喷这一块，还是一直被捏在德国人和曰本人的手里，而韩国车在那个时代，能够比天囘朝的车企领先的也就是，漂亮的外形设计，还有变速箱研发，以及装配的功夫而已。
很不幸韩国车，被刚刚杀入汽车市场的金小强列为了第一个要赶超的目标，所以金小强就必须要拿出可以超过韩国车的发动机的技术。
而这一次金小强也早就已经胸有成竹了，这次从博世的手里搞来了一些缸内直喷的技术资料，他也早就已经对这些技术进行了消化，和打算。
在博世、在德国的时候，把那些技术资料交给了金小强之后，他就传真回国内了一份，让公囘司的几个核心技术人员，组囘织力量开始进行攻关。
而他自己也一直没有放松过‘设计’的脚步，只不过这次他没有像只是简单的把这套缸内直喷技术拿出采，他想的是很多项技术捏和在一起，比如可变气门正对技术，还有涡轮增压，再加上这套缸内直喷技术。
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