像被挤过的面包一般的qqme，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，简直就是臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了奇瑞的车都说，这车简直就是来挑战大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千年的第一个十年之后，才渐渐的有所改观。
而这样的车企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生对于byd来说，都是又爱又恨。
爱他是因为这是国内唯一的一家真的肯在技术上投钱，脚踏实地的搞研发的车企。
恨他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大学毕业生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。
而且这是一件典型的家族企业，内部管理能用混乱来形容，大家上升一般无望。
所以很多员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入byd，哪怕工资给的不高，工作也真辛苦。
可是在这里，他们能学到真本事，真正的积累到工作经验。
只要你在这里熬上三五年，工作经验积累足够，那么今后跳槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，随随便便都能找到一个月薪过万的工作。
可是这样一来byd，能得到什么？
有经验的员工，经常跳槽，研发不具备持续性，员工对公司没有归属感，忠诚度不佳等等问题。
这些问题，直到十几年后，byd的王忠才认识到，并且做了改正，不过那时候已经有点晚了。
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