就是不知“少数人利用自身大量的财富实现对社会话语权的控制”这一命题，在既得利益层眼是不是伪命题。
天合上了报纸，心不禁有些感慨，不论是正方还是反方，对舆论传媒的运用。现在都已如臂使指。
看来H市的地产界，是准备向他以及他这一厣政府发起试探性的攻势了。就是不知胡恒达是否牵扯在内。若他也牵扯在内。就真的有些不识抬举了！
地产业地事儿，还得和黄爱国好好沟通沟通。毕竟黄爱国是书记是一把手，这大方向上的事儿，得让他把握住了。
还有就是红运汽车厂地事儿。这事儿也让天颇为操心。都说汽车产业是朝阳产业。可这个红运汽车厂怎么就这么半死不活的呢?！
婉茹的提议，要说天不心动，那绝对是骗人的。
天看重地并不是他们手里的那7亿自筹资金。要知道7个亿对于汽车产业来说只是杯水车薪。让天感兴趣的是他们身后所代表的势力！
田身后是马健副书记，婉茹身后是郭上达副省长，而赵秀呢？不说Q省方方面面她郁有些关系，单只她立足的城市，就是整个华夏民间游资最活跃的城市之一。
而那位原天津一汽的副总，天相信。也必有可恃之物。
像汽车这类技术密集型、资本密集型产业，若没有政府的扶持，想获得深层次地发展，是相当困难的。不要看现今各民营汽车业遍地开花，但大多蜷缩在市场一角，专营非主流业务，比如皮卡，低档SV等。
近年来，央政府虽然也大力强调要扶持自主品牌汽车，但下面各省市的执行情况又是如何?仅有的一些扶持，也大多为政府关系企业所垄断。
天若要对田、婉茹、赵秀她们给予特别的关注和支持，事也不难，但保不准会否引起政府内的风言风语和无端猜测。另外天对整个S省的影响力，也不如马健、郭上达那么巨大和深远。自上而下的运做，远比平级运做更为容易和保险。
汽车产业处于整个产业集群的制高点，掉以轻心不得。
得去红运汽车厂看看，眼见为实，耳听为虚，书面上的报告大多不可以尽信。
拨了内线，让萧洋稍做准备，天便抓起外套出了办公室。
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